In Italia il primo distributore europeo di idrogeno, prodotto con fonti rinnovabili

E’ iniziata dalla Toscana la nuova era dell’idrogeno prodotto da fonti rinnovabili. La prima stazione europea aperta al pubblico che produce direttamente il combustibile gassoso è stata inaugurata nell’area di servizio Agip di Grecciano, nel Comune di Collesalvetti, sulla carreggiata nord della SGC Firenze-Pisa-Livorno.

Anche le auto che verranno usate per la sperimentazione hanno un’origine toscana con una mini flotta di quattro veicoli messi a disposizione dalla Ilt Technology di Ponsacco, che è anche partner del progetto.
"Con questa iniziativa - ha detto Angelo Taraborrelli, direttore generale della divisione refining e marketing dell'Eni – Eni è la prima a distribuire da una propria stazione di servizio idrogeno prodotto da fonti rinnovabili, ottenuto da un sistema integrato che rende anche energeticamente autonoma la stazione di servizio".
Un primo passo per arrivare a produrre idrogeno sfruttando la natura con il vento e le radiazioni solari. Infatti, il funzionamento del nuovo impianto di Collesalvetti, attualmente ancora in fase sperimentale, e' reso possibile grazie ad un sistema di produzione energetica derivata dall'eolico e dal solare fotovoltaico.
L'impianto di Grecciano è in grado di produrre idrogeno che consente una percorrenza complessiva annua di circa 40mila chilometri.
"Eni - ha concluso Taraborrelli - testimonia ancora una volta la sua sensibilità verso l'innovazione tecnologica e lo sviluppo sostenibile. Dopo l'impianto di Grecciano, ne apriremo un altro a Mantova, alla metà del prossimo anno, con idrogeno ricavato da gas naturale e a Francoforte un altro a idrogeno liquido''.
"L'Italia dovrebbe incentivare queste produzioni - ha spiegato Marieke Reijalt, direttore esecutivo dell'associazione europea di idrogeno - perche' in questo modo potrebbe avanzare la sua candidatura a porsi tra i Paesi all'avanguardia in questa tecnologia, ottenendo anche risorse finanziarie da parte dell'Unione europea.
Del resto, gia' l'impianto di Grecciano e' una novita' assoluta perche' si tratta del primo impianto in Europa aperto al pubblico in un contesto commerciale. E questa e' una strada che va necessariamente percorsa perche' i bio combustibili in futuro possono arrivare a coprire fino al 30% del fabbisogno europeo''
La mini flotta che si rifornira' a Grecciano e' composta da due Fiat Multipla e da un Doblo', tutti veicoli bifuel che possono funzionare a idrogeno o a benzina. La capacita' dei serbatoi e' di 30 normal metri cubi di idrogeno piu' 38 litri di benzina per una autonomia complessiva (con idrogeno piu' benzina) tra i 460 e i 520 chilometri.
La potenza delle vetture quando viaggiano a idrogeno viene sensibilmente ridotta (del resto l'utilita' di questo carburante si misura soprattutto nei tratti urbani) mentre le prestazioni sulla velocita' non vengono particolarmente intaccate al punto che la velocita' massima a idrogeno raggiunge i 130 chilometri orari contro i 160 di quando si viaggia a benzina.
Inevitabilmente piu' bassa invece l'autonomia, che si attesta intorno ai 110/120 chilometri a idrogeno contro i 350/400 a benzina.

.... La prima stazione europea aperta al pubblico che produce direttamente il combustibile gassoso è stata inaugurata nell’area di servizio Agip di Grecciano, nel Comune di Collesalvetti, sulla carreggiata nord della SGC Firenze-Pisa-Livorno.
....

Bhè....
che sia il primo distributore in Europa mi sembra proprio una Bufala !

Energia pulita dagli zuccheri.
I carboidrati degli zuccheri della biomassa potrebbero diventare un'importante fonte di idrogeno a basso costo e alimentare le cosidette celle a combustibile(Fue cell).
E' un report pubblicato dal giornale "Plos One",della Public Library of Science,a rivelare infatti che un gruppo di ricercatori della Virginia Tech University ha scoperto che una combinazione di 13 enzimi e' in grado di trasformare i polisaccaridi(zuccheri complessi) e l'acqua in idrogeno.Si tratta di una scoperta importante,perche' grazie a tale processo chimico-che avviene in condizioni di bassa pressione e bassa temperatura-sarebbe possibile ottenere energia pulita da utilizzare nelle automobili a fuel cell.Un processo assolutamente non dannoso per l'ambiente o per l'uomo,che non richiede l'utilizzo di infrastrutture particolari,e quindi a basso costo.Gli scienziati americani spiegano che i polisaccaridi come l'amido o la cellulosa hanno una capacita' di immagazzinamento dell'idrogeno pari al 14,8 % della loro massa,e che l'efficienza della conversione energetica delle fuel cell a zucchero-idrogeno e' estremamente alta,addirittura tre volte superiore a quella di un motore a combustione interna che utilizza l'etanolo.Cosi',mentre il Dipartimento statunitense per l'Energia richiede che entro il 2012 siano avviati impianti per la produzione di etanolo di origine vegetale,e che per il 2020 sia disponibile una gamma di veicoli a fuell cell,c'e' chi sta gia' lavorando per portarci verso un futuro in cui le automobili saranno alimentate dai carboidrati in cui la biomassa sara' in grado di fornirci il 100% del nuovo combustibile,economico e amico del pianeta.

Buoni risultati sul versante dell'automobile a idrogeno.Chevrolet ha presentato la Concept Car a idrogeno del modello Sequel in grado di percorrere 450 Km con un solo pieno di idrogeno in condizioni reali di strada.In questi ultimi test sono stati in parte superati i problemi di surriscaldamento nel traffico che erano stati rilevati in altre precedenti occasioni.Questa volta il test e' avvenuto nell'area di New York,con tanto di Hi-Way e incolonnamenti ai semafori.La prova su strada e' andata bene.Chevrolet Sequel e' il primo SUV veramente "naturale" e ha completamente convinto i giornalisti invitati alla prova,risultando maneggevole e facile da guidare.Il prototipo e' un concentrato di tecnologia.Tutti i comandi sono privi di connessione diretta con la meccanica in modalita' drive-by-wire.I serbatoi sono posti al di sotto del pianale.La Sequel e' dotata di un telaio piatto che favorisce l'integrazione tecnologica coniugando le nuove esigenze con il classico design e piacere di vita a bordo.Un ulteriore aspetto rendera' soddisfatti anche gli ambientalisti piu' radicali.L'idrogeno utilizzato dalla Sequel e' stato prodotto dall'energia idroelettrica,in particolar modo dalla centrale situata nelle vicinanze delle cascate del Niagara.Il prototipo Sequel e' stato presentato per la prima volta nel 2006 ed entrera' in produzione sotto forma di veicolo ibrido nel 2008 negli stabilimenti Chevrolet di Shangai.